Le challenge était simple : Il fallait abaisser au maximum les sacoches pour donner à la Wild encore plus de volume sur l’arrière.

Je me mis donc en tête de faire les plans de pates qui serviraient à rabaisser les sacoches. L’idée était de faire des pates en alu ou en fer qui seraient ensuite peinte de la couleur de la moto.

On en trouve également sur le Web pour ~$70.

Voici les miennes : Elles ont été réalisées en alu de 4mm

Le principe est de fixer les pates sur les supports sacoches, les sacoches venant elles, se fixer sur les pates. Gain de rabaissement = ~12 cm !!!

 

Il faut ensuite déscendre la fixation basse du support sacoche à l’aide de cette pate :

 

Voilà… on peu à présent faire le premier test qui est sans appel !!

A droite la sacoche fixée sur le support avec les nouvelles pates, et à droite les supports origines.

 

Une fois tout remonter, le résultat est la hauteur de ce que je cherchais à réaliser !

Alain

 

 

 

 

 

Lors d’une concentre en mars dernier, j’avais remarqué sur un VN 1600 des top rails installés d’origine sur les sacoches rigides.
Renseignements pris sur le web, cela n’existe pas pour les wild/road star.

J’ai donc décidé de me mettre en quête de trouver ces top rails pour en premier voir si les dimensions étaient adaptées. Ce fut chose faites, quand, un mètre à la main, je pu prendre les mesures sur un VN 1600 garé à La Rochelle.

J’allais néanmoins rencontrer un PB. .Les sacoches rigides du VN 1600 sont plates, celles de chez Yam « tombent » vers l’extérieur. La fabrication de rehausseurs sera donc nécessaire.

La suite, fut une bonne enchère sur eBay en Australie, puis après avoir fait des gabarits en bouchons de liège afin d’avoir les bons angle, il suffit de mettre sur un tour des pièces en inox 416 pour avoir ce résultat.

4 trous de 8mm dans le dessus de la sacoche dans lesquels j’ai mis des passes câbles en caoutchouc pour l’étanchéité. Les rehausseurs viennent se poser dessus et un visse inox traverse le tout par dessous et vient se visser dans le filetage de 6mm existant sur les top rails.

Je trouve le look plutôt sympa. Les top rails on pile la forme du porte paquet. En plus, pour les grands WE ou les vacances, cela va permettre de mettre 2 bags de plus sur la Wild. C’est Sissou qui va être contente, elle va pouvoir mettre autres choses que des strings dans les bags

Alain 

 

Hello,

Bon ba j’ai fini par trouver le temps pour enfin monter mes doubles échappements de road house.

Il faut en premier faire sauter l’AIS (que du bonheur avec les conseils du forum Stars et un grand merci à « Alainnul » pour les bouchons

J’avais de toute facon prévu de sauter l’AIS mais j’ai du le faire rapidement car avec le tube qui sort du cylindre arrière pour aller vers le silencieux gauche, l’AIS génait !

Que dire du montage ? On saute la ligne stock d’échappement complète. J’en ai profité pour changer les joints. La mise en place de la double ligne Road House ne pose pas de PB particulier si ce n’est qu’il vaut mieux être à 2 pour l’install. En effet, tout passe au millimètre et les calages ne manque pas de piquant !!

le Y qui sort du cylindre arrière est obturé complétement vers le bas. Les gaz du cylindre arrière vont donc en totalité vers le silencieux de gauche. Le diamètre des tubes de sortie des cylindres avant et arrière est le même.
Je confirme que c’est un vrai double sorties.

Le matos est de très bonne qualité. c’est bien du chrome US !

Niveau look, ba c’est pile poil ce que je recherchais. J’ai prévu l’installation de pates pour rabaisser les sacoches rigides au max soit 12 cm.

Niveau chant des sirènes, on est dans le must !!

Enfin, niveau perf, il est clair que le moteur respire vraiment mieux et cela se sent très vite dans les reprises ou lors des accélérations post 100 km/h

A+

Alain

Ayé, ils sont enfin arrivés. Ce sont des modèles non distribués en Europe. Yam les a fait aux US pour le modèle “silverado” de la Roadstar. Ceux que l’on voit en Europe pour la Midnight ne sont pas adaptables (ou très difficilement) sur la Wild.

J’ai donc réussi à en commander chez un dealer Yam US

 

Arrivés ce matin au courrier, j’ai pris 2 heures dans mon après midi pour les monter de suite. J’étais impatient de voir le résultat et surtout, on parts demain avec Sissou en direction d’Orthez (~400 km) pour faire notre traditionnelle cuisine annuelle de canards (fois gras, magrets, Confits etc…

Tout d’abord, très bon emballage et reçus en 6 jours des la cote ouest US. On se dit que la poste Française est parfois limite

 

Ensuite, ya pas à dire, c’est de la pièce d’origine. Très bonne qualité de chrome, toutes la quincaillerie fournie et avec la doc de montage en anglais “of corse”

Pas de PB particulier pour le montage hormis le fait que les feux arrières et les clignos du modèle “silverado” US sont placés légèrement plus haut que sur la wild Europe. Donc petit bricolage provisoire pour que tout passe sur l’arrière. Ce PB disparaitra quand j’aurais pu me payer mes nouveaux échappements “Dooley” avec une sortie de chaque coté de la belle. Les sacoches seront alors abaissées au niveau du pot actuelement  le plus bas et tous sera ok tant sur le look que pour la technique. On en reparlera dans un autre post.

 

Voici donc les premières photos de mes pares sacoches

 

Et ben voilà ! Après le remontage de la WildStar, ce fut un grand moment pour moi que de voir ma belle recouvrir sa nouvelle robe.

Sissou est à l’origine du choix de cette couleur. On est parti sur un bleu « profond » dans lequel sont venues se greffer 2 teintes nacrées de dominante rose et verte. Puis sur les différentes couches de vernis, a été rajouté des paillettes chromes à raison de 0.1% par litre de vernis.

Le résultat : Très brillante et très pailletée dès qu’un rayon de soleil vient lui carresser la « peau ». Les 2 teintes de nacres offrent un rendu de bleu changeant en fonction de la lumière ainsi que de l’angle d’où on la regarde. Enfin les élements chromés de la moto donne à cette robe un éclat sans pareil.

 

Vous l’aurez compris, Sissou et moi sommes très satisfait du résultat. les photos rendent moins bien qu’en vrai mais c’est déja une bonne base pour s efaire une idée du résulat.

C’est à Camille de l’atelier du Centre à Luzignan que nous devons ce fabuleux résulat. un TRES GRAND MERCI à lui pour sa disponibilité après les heures de l’atelier.

 

 

Il me reste encore à monter les protections de sacoches comme ci-dessous.

 

 

Et les joncs de réservoir comme ceci :

 

Le remontage des pièces s’est fait sans trop de PB en 2h30. J’avais pris beaucoup de soins au démontage afin de trier, repérer et classer les nombreuses vis et écrous divers.

      

  

Le We du 21 et du 22 février fut vraiment un super WE. Non seulement, on était avec les copains chez Jack, mais en plus nous avons efin pu voir l’intégralité des élements de notre Wild recouverts avec la peinture que nous avions choisi !

Au soleil, à l’ombre, de nuit ou en plein jour, on trouve cette peinture exeptionnelle et on est sur que vous partagerez notre avis.

Voici donc ci-dessous l’intégralité des éléments de notre belle recouverts de cette fabuleuse peinture …8-O 

Ah oui.. j’oubliais…. Bien sur pour le transport des pièces peintes, nous avons du les protéger afin de ne pas rayer cette fabuleuse peinture et c’est vrai qu’en regardant les photos, je ne suis plus sur que vous partagiez notre avis sur cette peinture…

  

 

Comme nous vous avez adoré cette peinture alors faites le 1717 (gratos la première minute + gratos le SMS) pour voter :

1. elle brille vraiment fort au soleil
2. elle n’a d’égale que sa couleur
3. elle aurait pu avoir un peu plus de ca et un peu moins de ceci afin de la rendre encore plus terrible
4. elle va faire vraiment top une fois que toutes les pièces seront montées sur la moto

Ne loupez pas la saison 4 de « La nouvelle peinture de la wild d’Alain » diffusée en intégralité de montage sur vos écrans sous 48h00 max

Amities

Alain

La nouvelle peinture de la wild d’Alain. « saison 2″

ca vient, ca vient…
In the paint booth..

On ne rends pas compte quand toutes les pièces sont sur la moto mais ca en fait vraiment beaucoup à préparer avant la peinture

Ah yé.. le control system de température, d’air, de pression et d’hygrométrie est en route dans la cabine… ca va être pour bientôt..

 

Il faut maintenant préparer la (les) peintures…

Une technologie de fou pour un rendu ultra pro !

A gauche, des mélangeurs informatisés sont programmés pour mélanger les peintures de facon régulière

 

Ici on est au 10ème de gramme près !!

 Le moment tant attendu va arriver

 

La base de couleur sera t’elle à hauteur de nos espoirs ?

Une panne EDF ne viendra t’elle pas anéantir toute cette technologie ?

Le peintre fera t’il son travail avant ou après l’apéro ?

Vous le saurez en regardant le prochain épisode de : « La nouvelle peinture de la wild d’Alain. « saison 3″ 

Alain

Devant amener les pièces de la belle à la peinture samedi 7/02 chez Camille, j’ai entrepri PM son démontage complet.

Une petite heure de boulot et voila le résultat. Il me faut encore enlever les logos adhésifs sur le réservoir et les covers chromés des sacoches rigides.

 

   

     

Comme cela je pourrais presqu’en faire un bobber mais Sissou ne veut pas du tout !!:cry:

• Les pièces à peindre (sauf les chromes bien sur )
• garde boue avant
• garde boue arrière
• Réservoir
• 2 sacoches rigides
• 2 supports de sacoches
• cache courroie
• 2 supports de reposes pieds passag(ère)

J’ai hâte de retrouver la garde robe de ma belle dans sa nouvelle version qui sera ……. ???

On a eu Sissou et moi beaucoup de mal à nous décider sur :

1. Plutôt vers une base blanche, rouge, verte, bleue
2. mono ou bi color ?
3. Caméléon ou pas ?
4. Paillettes ou pas ?
5. etc…

 

Et bein vous le verrez au prochain épisode… 

Alain

Des protections laterales !

Je trouve que cela fini vraiment bien le « cul » de la moto.

 

 

Ca faisait longtemps que j’en cherchais, mais le tarif me rebutait vraiment !! plus de $900 !!!

Et puis vint cette enchère sur Ebay US pour une paire toute neuve et sans prix de réserve… 5 jours plus tard, j’était le winer à 50% du prix neuf… c’est pas les soldes en janvier ? !?

Elles sont arrivées ce matin et ayant décidé de faire repeindre entierement ma belle (j’en reparlerais dans un prochain billet), je n’ai pu attendre pour les monter.

Une fois mise en peinture, ca va déménager. Elles sont très volumineuses et donne un gros « cul » à ma Wild comme j’aime facon tourer.

Autre avantage, elles ferment à clé  !  

 

 

 

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