Des protections laterales !

Je trouve que cela fini vraiment bien le « cul » de la moto.

 

 

Ca faisait longtemps que j’en cherchais, mais le tarif me rebutait vraiment !! plus de $900 !!!

Et puis vint cette enchère sur Ebay US pour une paire toute neuve et sans prix de réserve… 5 jours plus tard, j’était le winer à 50% du prix neuf… c’est pas les soldes en janvier ? !?

Elles sont arrivées ce matin et ayant décidé de faire repeindre entierement ma belle (j’en reparlerais dans un prochain billet), je n’ai pu attendre pour les monter.

Une fois mise en peinture, ca va déménager. Elles sont très volumineuses et donne un gros « cul » à ma Wild comme j’aime facon tourer.

Autre avantage, elles ferment à clé  !  

 

 

 

Michel venait de trouver quelques billets vert et décida de les utiliser à bon escient

Il décida alors que pour les dépenser, quoi de mieux que de faire une balade sympa avec 2 de ses amis (Jack et Alain). Michel malgré un age déja avancé est très joueur et convint ses 2 amis de partir de La Rochelle vers le sud de Clermond Ferrand le vendredi 23 janvier à 22h30. On l’avait prévenu qu’une très grosse tempête arrivait mais le garcon est resté très gamin et après s’être roulé par terre à plusieurs reprises, nous convint de faire sa balade en camion pour 1300 Km aller retour dans la nuit du vendredi 23 au matin du samedi 24 janvier !

Après 6h30 de route mélangée de pluie, neige et de vent très violent, les 3 compères arrivèrentà 4h00 de matin à l’hotel de St Etienne.

Jack et moi-même pensions déja à la grasse matinée qui nous attendait mais c’était sans compter sur l’exitation de Michel qui nous reveilla à 5h30 soit une 1h30 de sommeil

Il fallut reprendre la route et en profiter pour finir la nuit !

Roulant toujours par route dégagée et sans vent nous allions arriver à l’endroit même ou le père noel avait déposé le cadeau de Michel

On empreinta la grande rue…

Nous nous fîmes payer le petit déjeuner chez une passante fort sympatique

Cela mis Michel dans tout ses états…

 

avant de découvrir la belle Wild Star 1600 qui l’attendait

Michel impatient de chevaucher la belle nous confia le volant du camion pour le retour vers Lusignan chez jack et décida de rentrer sur la belle bravant ainsi fièrement  la monstrueuse tempête qui sévissait..

Le Biker n’est pas frileux…

Qu’est que l’on ne ferait pas pour une moto et pour les amis

Il ya donc désormait 2 Wild Star chez les Black Pearls !!

A la suite du montage de mon nouveau filtre à air , je trouvais que la position du pied sur la pédale de frein d’origine était devenue pas top ! En effet, le nouveau filtre étant plus épais, il ressort donc plus du cadre.

J’ai installé une pédale Kuryakyn qui est plus large d’environ 2 cm et bien plus belle que celle d’origine.

 

J’ai aussi trouvé un cover pour le bol de liquide de frein arrière

 

J’en recherchais un depuis quelques mois mais son prix neuf m’avait un peu stoppé – $ 250 + le port from US . Un coup de chance sur ebay.com m’a permis de trouver un dealer Kuryakyn qui vendait son modèle d’expo  à $ 100

Arrivé à la maison, le montage s’est avéré un peu plus complexe que prévu .

On s’y est mis à trois avec Guillaume, Michel et moi afin de donner de l’air à ma belle. Le résulat tant sur le plan esthétique que performance est sans appel ! C’est du TOP. Le fabricant Kuryakyn fait vraiment de TRES BONNES pièces pour les customs.

Pour le montage, j’ai recu le tout neuf dans sa boite stock avec une doc en anglais bien expliquée,

 

Une fois démonté le boitier du filtre à air d’origine, on obtient ceci :

Il faut démonter le carburateur afin d’accèder au remplacement du gicleur principal fourni avec le kit. Pour ce faire il faut tomber le réservoir.

Il faut ensuite changer le petit gicleur de richesse d’air (fourni avec le kit) qui est sur le dessus du carburateur

Comme indiqué dans la doc, on monte ensuite le nouveau boitier sur son support. Pour faciliter l’insertion du caoutchouc, on a utilisé du silicone en bombe.

Ensuite, il faut mettre en place la nouvelle fixation chromée qui tiendra le bas du boitier. A l’origine, la fixation sert aussi à maintenir la molette de réglage du ralenti. On a donc décidé de ré-utiliser la partie servant à cette molette en la mettant derrière la nouvelle pate chromée.

A ce stade du montage, il ne reste plus qu’à régler l’aiguille et la richesse et tout est OK.

On a alors décidé de regarder du coté de l’aiguille. Son accès est très simple via le dessus du carburateur. Il faut tirer fortement sur le cache plastique du haut de l’aiguille pour la sortir de son support.

Ensuite, prendre beaucoup de précautions en repérant les différents élements dumontage (rondelles etc..)

A la base, il y 3 crans sur la tige. La rondelle de tarage est sur le cran le plus haut en version stock. Nous l’avons placé sur le 3ème cran.

Le remontage rapide pour test à permis de constater que tout était en ordre.  Un petit ajustement de la richesse réalisée à l’oreille et aucun trou à la carburation quelques soient les tours. Un essai sur route sur environ 50 km par + 2° ce jour m’a donné pleine satisfaction. La moto respire vraiment beaucoup mieux et cela se sent vraiment !

Le résultat visuel est plutôt sympa :